Motorhistoria i häftig form

 

Av Lars-Åke Carlsson

(Klicka på bilderna för att se dom i större format)

 

I samband med att jag arbetade med Lars-Erik Larssons artikel om 3.0 CSL, erbjöd sig Thomas Fenberg (vår kassör) att låna mig ett program från ett 6-timmars lopp på Nürburgring från mitten av sjuttiotalet. Tanken var att jag kanske skulle kunna använda några bilder från detta program till Lars-Eriks artikel. Sagt och gjort, Thomas dök upp en mörk vinterkväll, och stack programmet i näven på mig.

 

Pulsen stiger...

 

JÖSSES ! Bara att se omslaget med Hans-Joachim Stuck flygande över krönet vid Pflanzgarten fick mig att tända på alla 6 burkar och öppna "butterfly"-spjällen (ögonlocken) på vid gavel. Konversationen som följde vid köksbordet när vi tillsammans bläddrade i programmet påminner om vissa filmer som visas nattetid på div. kabel-TV kanaler - Åhh, ahh...

 

Okej, nu har han väl ändå fått ventilsläpp (hjärnsläpp), tänker ni. Bilder av gamla bilar från mitten av sjuttiotalet, än sen då !? Det kan man väl hitta i vilken motortidning som helst !?

 

Jo, förvisso kan det till viss del stämma, och jag skall väl erkänna att man måste vara lite galen för att göra en kickdown vid synen av ett gulnande, häftat program som det här, men jag skall i alla fall göra ett försök att förklara vad jag menar. Så innan ni skickar ut någon att sätta tvångströja på mig hoppas jag ni tar er tid att läsa vidare.

 

Tourenwagen Europameisterschaft

 

Tävlingen som programmet kommer ifrån var alltså ett 6-timmars lopp på Nürburgring ingående i det dåtida Europamästerskapet för touring bilar. Tävlingen gick av stapeln 12-13 juli 1975. Resultatet från tävlingen tänker jag lämna därhän, det är själva programmet som motorhistoriskt dokument dessa rader handlar om.
 

Klassiska bilder

 

Det första man lägger märke till är bilderna. De flesta bilderna i programmet har hunnit bli klassiker och förekommer i många bilböcker och annan litteratur som beskriver olika bilmärkens tävlingsverksamhet. Vissa bilder har till och med förekommit som affischer och säljs idag dyrt på auktion, några exempel på det ser ni här intill i form av en av de berömda flygbilderna av Hans-Joachim Stuck samt Hans Heyer i Zakspeed Escorten.

 

Bilderna på tävlingsbilarna är som sagt det första man lägger märke till, men det finns så mycket mer motorhistoria i detta program, och dessutom, inte en vit blinkers så långt ögat når !

 

BMW legender i startfältet

 

Om vi tittar i startlistorna till de olika klasserna så hittar vi namn som klingar mycket gott i ett BMW öra, t.ex. Alain Peltier, Helmut Kelleners, Harald Grohs, Thomas Betzler m.fl.

 

 

Även Svenska namn finns med, t.ex. Sven-Erik Olsson och Charlotte Verny med start nummer 33 i en Volvo 142 tävlandes i klass 5 upp till 2 liter.

 

Att BMW var dominerande under den här tidsepoken ser man tydligt om man tittar på Thomas Fenbergs anteckningar i programmet - BMW 3.5 CSL tog de 7 första platserna på grid'en.

 

I klass 5, upp till 2 liter, fanns en hel svärm med BMW 2002, dock fick de ett övermäktigt motstånd från de mycket potenta Zakspeed trimmade Ford Escort BDA:erna. Intressant att notera mängden olika bilmodeller, speciellt i de mindre klasserna.

 

Läs följande mening högt, om du också får ståpäls då sitter vi i samma båt - BMW 3.0/3.5 CSL, BMW 3.0 CSi, BMW 2002, Opel Commodore GSE, Ford Capri, Ford Escort BDA, Alfa Romeo 2000 GTV, Alfa Romeo 1600 GTA, Opel Kadett (!) eller varför inte NSU 1200 TT. Listan kan göras lång på bilar som idag är klassiker.

 

Många av dessa bilmodeller körs redan idag i historisk racing (t.ex. HTCC), andra får vänta några år till.

 

Tänk om vi i dagens STCC (eller åtminstone i någon Europa-serie) hade fått se BMW 840i och BMW 540i (eller varför inte M5 !) tävla mot Mercedes CLK, Jaguar, Dodge Viper, Volvo S80/C70, Audi A8 m.fl. Svindlande tanke...

 

        

 

       

 

Formel Super Vee - En Svensk kolloni

 

Sverige hade på den tiden många representanter i formelbils klassen Super Vee, t.ex. Kenneth Persson, Lennart Sundahl, Calle Jonsson, Eje Elgh, Bror Jaktlund, Jean Johansson, Thomas Waara. När får vi uppleva något liknande igen ?

 

Träningssnabbast i Super Vee var för övrigt en blivande Finländsk F1 världsmästare, nämligen Keijo Rosberg, mera känd som Kekke Rosberg.

 

       

 

Bilannonser

 

   

 

Till avdelningen kuriosa hör definitivt bilannonserna, tyvärr ingen BMW annons men annonserna på Ford Capri II och Opel Commodore GS 2.8 är väl värda en stunds begrundande. Flosklerna är i många stycken densamma som i dagens annonser, kanske var de lite mer frispråkiga och uttrycksfulla på den tiden. Men det som får en att dra på smilbanden är den tekniska informationen. Vad sägs om Stålgördel däck av dimensionen 165 SR 13 på stålfälgar som säljargument, det är väl vad dagens åk-gräsklippare och skottkärror har !!

 

Dåtidens IT-annons

 

Data nörd som man är så blir man lyrisk att se annonsen från Wang som på den tiden var "State of the art" vad gäller ordbehandlings utrustning. Observera att jag säger utrustning, för på den tiden använde man speciella datorer som var byggda enbart för ordbehandling.

 

Det var också på den tiden en diskkrash verkligen gjorde skäl för namnet, ett 1200/75 bps modem var ofattbart snabbt och bredband fanns bara på snöskotrar.

 

Finessen med den här typen av datorer var att de hade de flesta (och mest använda) ordbehandlings-funktionerna på speciella tangenter. Ordet "mus" användes i helt andra sammanhang.

 

 

Zum Beispiel...

 

   

 

En annan rolig detalj är sidan som bär rubriken "Zum Beispiel...". Där finns lite tekniska data om bilar i olika klasser. För klassen över 2.5 liter finns en Schnitzer- preparerad BMW 3.5 CSL med som jämförelse. Dess 440 hk och 0-100 km/h på 3.7 sekunder är imponerande siffror. Bränsleförbrukningen anges för de andra klasserna i liter per 100 kilometer, för BMW 3.5 CSL anges den till 1,4 liter PER MINUT !!

 

En tabell för att räkna ut snitthastigheten, en karta med namnen på de flesta av de legendariska kurvorna på Nürburgrings Nordschleife (nordslingan) samt sjukvårds-posteringar utmarkerade hittar vi längre bak i programmet. Även ordningsregler och lite priser finns med.

 

   

 

Slutord

 

Som ni ser så kan även de simplaste ting innehålla intressant information, tänk på det nästa gång ni slänger ett program från en biltävling eller försäljnings broschyren på tjänstebilen ni inte fick ta. Vem vet, kanske någon om 25 år sitter och skriver om dagens STCC program och blir lyrisk när bilar som BMW 320i, Volvo S40, Ford Mondeo, Honda Accord och Nissan Primera nämns vid namn. Jag tror inte det blir jag i alla fall...

 

Ett stort tack till Thomas Fenberg som varit förutseende att spara en så banal sak som ett program, och så länge. Jag hänvisar också till nämnda person om ni vill veta hur det gick i själva tävlingen.

 

Måste sluta nu, några vitklädda män ringer på dörren...